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今日财经分享
近日工信部发布《新能源汽车产业发展规划（2021-2035年）》征求意见稿（以下简称“新版规划”），其中新能源汽车的政策有衔接、有区别也有发展。
产品品质会快速提升
私募排排网基金经理夏风光在接受《证券日报》记者采访时表示，从消费者的角度来看，消费者在近年的新能源政策中已经得到实惠，无论是补贴车价，还是限牌限行等政策的倾斜。随着规划落地，未来新技术不断提升，续航、充电、换电等诸多方面的不断完善，新能源车的竞争力还会进一步提高。
“现在传统汽车强国如德国等也大大加速了电动车等新能源车的发展，新能源车的驾乘感受、乃至品牌等原有弱项，有望快速改善。”夏风光认为，当技术、驾乘、品牌，这些消费者感知最明显的地方发生根本进步后，新能源车的消费量必然会再上一个台阶。
针对新版规划的变化，夏风光进一步对记者表示，一是核心技术标准大幅提高，二是燃料电池产业化进程加速，三是高度自动驾驶智能网联汽车将得到普及。显然，高标准、高技术、智能化是其中的关键词，并以此推动新能源汽车在2025年销量占比到四分之一。
中国汽车流通协会新能源汽车分会副秘书长曾丕权在接受《证券日报》记者采访时表示，此次政策制定与之前有些不同，之前是探索的过程，新规有一些鼓励政策。当前企业的发展将面临一个分水岭，企业后续的生存发展主要看市场化行为。政策会逐渐让企业走向市场化层面，企业要做好产品的品质，迎接市场的检验。
曾丕权认为，未来的新能源汽车产业是机遇与挑战并存，但总体上来看，机遇大于挑战。更多的企业会优胜劣汰，这也是促进企业和整个行业完善自身竞争力。企业更需要提高自身实力，做好品质、智能化和消费者体验。
对于新能源汽车产业未来的发展情况，夏风光还表示，新能源汽车补贴的逐步退出，使新能源产业链的盈利水平承压，导致一些悲观论调的出现，但用鼓励技术进步来替代资金补贴显然更利于产业“质”的提升。静态看，按照规划目标，新能源汽车的销量将比今年提升4倍-5倍，为整体产业链，特别是产业链中的技术优势企业提供了十分广阔的成长空间。
从机构投资者的角度看，夏风光认为，国内新能源产业链的中上游技术优势好，竞争力强。补贴退坡后，起到了类似供给侧改革的效应，挤出了效率低下吃补贴的企业。在未来规划逐步落地后，产业链盈利水平有望得到修复。所以会密切关注新能源汽车行业未来的发展趋势。
电池、里程、充电桩的困惑
近年来，随着消费的升级，汽车逐渐成为普通消费者的寻常“物件”，新能源汽车在公路上出现的数量也越来越多。
但就目前来看，消费者对新能源汽车的接受程度和购买意愿并不算“高涨”，《证券日报》记者采访了多位有购车意愿和已购车的消费者，从整体上来看，消费者普遍担心自己“购车性价比”的问题。
“我会考虑全家长途旅行的需要，购买新能源车主要担心续航问题，现在家里有两个小孩，我家购买了一辆燃油的中型SUV。”李女士在接受《证券日报》记者采访时表示，其主要是考虑电池寿命、续航里程和充电桩支持的问题，所以还是暂时没有考虑新能源车。
有的消费者主要是用来代步提高生活品质，所以更加注重汽车的整体质量和未来二手车售卖的保值问题。90后的小张对《证券日报》记者表示，“我对新能源车不是特别了解，虽然还没买车，但是买车暂时不会考虑新能源汽车，因为我担心这个市场还不成熟，但未来新能源车肯定能逐步赢得消费者信任。”
“我自己目前买的是豪华车品牌，也考虑过新能源车，但是新能源车豪华品牌较少，有的话，种类也较少。”王先生在接受《证券日报》记者采访时表示，他购车需求主要是希望车辆能成为自己的“饰品”，但目前新能源车豪华品牌种类相对于燃油车可选空间太少了。
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