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要解决快件投递“最后100米”的问题,快递网点建设问题不容忽视。然而,我国快递网点运营情况并不稳定,专家指出,目前快递业最大的短板是在末端。
“随着城区空间不断拉大,城市人车数量倍增,城市物流配送体系规划未能同步协调,基本框架还未搭建,离现代城市配送要求差距甚远,尤其是末端网点建设问题突出。
据悉,由于目前较大城市房价、租金快速上涨,快递加盟网点租金成本已占运营成本的20%至25%。而寻找一块合适的经营地点也并不容易,快递网点作业时间常到凌晨,经常遭到社区业主投诉。“快递网点安家难是由于部分城市尤其是老城区,在规划建设之初没有预留出快递网点的建设用地,部分网点设在闹市或小区,这不仅影响小区居民生活,也加剧了城市交通拥堵。
与此同时,农村末端网点则因为物流成本高、成交不活跃而游走在零利润甚至亏损的边缘。据国家邮政局统计数据显示,2015年国内快递网点的乡镇覆盖率为48%,还有近一半的乡镇不通快递。“快递网点越基层,钱越难赚。”徐勇认为,与大中城市相比,农村物流配送难题在很大程度上制约着行业发展。
对此,侯欣一揭示了其原因：物流是微利行业,投资大周期长,抗风险能力差,在地段太贵和太偏远地区建立网点显然盈利较困难,如果强制企业建立,一旦超出收支平衡,企业将难以维系。针对末端网点问题,快递条例征求意见稿第十条规定,经营快递业务的企业及其分支机构设立的快递末端网点,自设立之日起20日内向所在地邮政管理机构备案,可不办理营业执照。
对此,征求意见稿解决了网点建设手续繁琐的问题,可以加大网点覆盖率,有利于快递末端网点建设。“但是,这样还远远不够,破解快递‘最后100米’障碍,要创新制度并完善制度建设,对网点建设应科学统筹规划,并加快推进快递末端公共收投服务平台建设。
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